VW - Bora TDI 150 - Ma Bora transformée en Golf

Voici la présentation de mon véhicule actuel.

Il s'agit d'une Volkswagen Bora 1,9L TDI 150 Variant Highline de 2003, à l'origine équipée totalement d'origine avec ses jantes VW 16", ses baguettes chromées, son chassis sport, son ESP etc...

voici les photos fournies par l'ancien propriétaire avant l'achat (en Vendée) en Juillet 2008 :































A titre de comparaison, voici la liste entre la Golf TDI 100 Variant Basis que j'avais juste avant.

équipement de la Bora (comparé à la Golf) :

les jantes alu Castelet en 16" (15" alu moche)
le régulateur de vitesse (pas équipée, rajouté par la suite par mes soins)
l'intérieur avec les sièges semi-bacquet "sport" (intérieur "basis" plat)
la ceinture 3 points à enrouleur pour le passager central ARR (ceinture ventrale)
les 5 appuis-têtes ajourés (2 appuis-tête pleins à l'AV uniquement)
le chassis "sport" (chassis normal)
les Aérotwin (pas équipée, rajouté par la suite par mes soins)
les essuis-glaces automatiques (pas équipée)
la fermeture des portes en roulant (pas équipée, rajouté par la suite par mes soins)
la fermeture des portes automatique si on n'ouvre pas les portes après avoir déverrouillé la centralisation (pas équipée)
centralisation avec télécommande (pas équipée, compensée par télécommande d'Alarme)
barillet de portes sans serrure (pas équipée, rajouté par la suite par mes soins)
le combiné double ISO autoradio + chargeur 6CD en façade (pas d'autoradio du tout)
les placages "bois" plus discrets en vrai qu'en photo (placages plastiques noirs)
le compartiment de rangement entre la moquette de coffre et la roue de secours (pas équipée)
les baguettes chromées (baguettes plastiques noires)
l'ESP (pas équipée)
le porte-lunettes (pas équipée)
le rétro electro-chrome (pas équipée)
le pare-brise avec pare-soleil dégradé (pas équipée)
les vitres teintées par film trop clair à mon goût (pas équipée, rajouté par la suite par mes soins)
le porte gobelet ARR (pas équipée)
la ceinture passager ARR à 3 points (pas équipée)
la prise 12V de coffre (pas équipée)
l'ordinateur de bord (pas équipée)
le pré-équipement audio 8HP (pré-équipement 4 HP à l'AV seulement)

Après quelques travaux de mécaniques, j'ai récupéré presque tous mes accessoires que j'avais sur la golf TDI 100 pour les mettre sur la Bora TDI 150.

Vous constaterez sur les photos que j'ai eu la chance de trouver une Bora de la même couleur que mon ex-Golf, ce qui a facilité qlqs travaux de carrosserie.

Les travaux principaux :
- Kit combinés filetés KW variant 2 inoxline réglés "en bas", ce qui donne un -90mm réel en rabaissement.
- Kit de freinage disques Zimmermann + Plaquettes Ferodo DS2500 + Durite avia + Liquide de frein Motul RBF 6000 pour freiner fort et durablement.
- Boite à air BMC Carbone.
- Pack de 4 jantes ASA AR1 schwarz frontpoliert en 8x18" chaussées de 225/40/18, puis revendue pour 4 tôles en 15" d'origine, les 16" ayant été revendues à un Golfiste.
- Echange des faces Avant entre la Bora et la Golf (grâce à la même teinte) car je déteste la face de Bora.
- Phares Hella Black avec Ring CCFL et éclairage full Xenon HID6000°K/5000°K.
- Pose de mon intérieur Recaro bleu/noir, qui a été ensuite revendu pour un retour en intérieur d'origine (beige).

Quelques clichés pour illustrer le rabaissement. La Bora rabaissée à gauche, l'ex-golf en config origine (pour la revente) à droite :

8 Août 2008 :

1ère séance photo

20/21 Septembre 2008 :

Meeting entre amis du Forum Sauber au Cap d'agde, super sympa !!!

mayvi a écrit:

G3VR6 a écrit:

Golfy a écrit:

ej2driver a écrit:

Depuis 1 an, mes travaux d'entretien se sont limités à :
- remplacer les 2 cardans.
- remplacer les disques et plaquettes arrières par de l'origine.

Décembre 2008 :

Passage en mode "hiver" avec les jantes tôles, et elle est restée ainsi depuis.

Par contre faut la laver!!!

plus le temps, on verra ça en 2010

superbe boulot

je présume que tu as changé le pare-choc, le capot, les phares et les ailes

dis-moi, vu que la caisse est la même, penses-tu que je pourrais faire de même avec mon Octavia et lui "poser" un avant de Golf IV voir d'Audi A3 ?

Shrek a écrit:

superbe boulot

je présume que tu as changé le pare-choc, le capot, les phares et les ailes

dis-moi, vu que la caisse est la même, penses-tu que je pourrais faire de même avec mon Octavia et lui "poser" un avant de Golf IV voir d'Audi A3 ?

Oui, j'ai échangé :
- Capot
- Ailes
- Calandre
- Phares
- Pare-choc
- Spoiler (les ouïes ne sont pas au même endroit)
et rajouté un faisceau pour que les Codes restent allumés en position Pleins Phares, sinon ils s'éteignaient, car d'origine, la Bora n'a qu'une ampoule à 2 filaments, au lieu de 2 ampoules distinctes sur la Golf. Avec des ampoules traditionnelles n'a n'aurait pas été gênant, mais avec les Xenon HID, le temps que les Xenons des Phares ne soient chaud (et efficaces) il faisait plutôt sombre avec les Xenon des Codes éteints.

Pour l'octavia, je ne pense pas car il faudrait pour ça que les points de fixations soient identiques, que les arêtes entre portes et ailes soient les mêmes, que la forme entre le capot et le pare-brise soit la même etc... donc à confirmer en mettant par exemple l'octavia et la golf ou l'audi côte à côte, mais j'y vois mal engagé.

contrairement à Renault par exemple où chaque véhicule est 100% spécifique, VAG optimise au max le partage des éléments, même d'une marque à l'autre

cela m'a ainsi permis de monter un attelage de Golf 4 sur mon Octavia
et quand on compare nos portes, elles me semblent très similaires

je vérifierai de plus près, mais je serais très surpris qu'elles ne soient pas rigoureusement identiques

Je regrette les jantes, ca lui donnait un méchant look

Autrement c'est une voiture de mickey, ca avance rien et ca passe pas vite dans les virages
Et en plus ca frotte partout

et encore un carter de fendu

à cause d'un dos d'âne que j'ai pas vu car un en**lé roulait en pleins phares en face et que ça m'éblouissait. Un fois l'abruti croisé, j'ai découvert le ralentisseur 20m devant, j'ai tout pilé, relaché avant de monter dessus pour que l'avant de la Gora se relève, mais ça n'a pas suffit.
Ca a tapé à la montée, et à la retombée sur le sommet du ralentisseur (ou plutôt plateau piétonnier car il fait environ 10m de long).
bref, j'ai continué de rouler encore 10km, sans alerte d'huile. J'ai passé la soirée et suis rentré à 2h du mat' sans alerte, donc plutôt confiant.
Mais cet aprèm' en reculant, j'ai découvert la trace d'huile au sol, bien ronde. Je me suis penché et ai vu goutter l'huile sous le carter.

je suis rentré tranquillement de la tour du pin ce soir sans faire tirer et la jauge eet juste en-dessous du mini, donc ça va encore on va dire.
cette semaine en + j'ai 5 jours de formation sur Lyon, donc besoin de la voiture, donc demain matin direction VW (j'espère que le magasin ouvre tôt) pour commander le carter pour l'avoir au + vite, avant d'aller en formation à 500m du garage VW. Et dès que j'ai le carter je le remplace en rentrant un soir, vu qu'il devrait faire beau cette semaine.

Je vais rouler avec le bidon d'huile dans le coffre en attendant, pour combler ce qui goutte.

bon sinon juste avant la poisse, je me suis fait un petit run sur l'A43 entre le péage de St Quentin et la sortie La tour du pin. Moitié moi devant, ensuite lui.
C'était une Audi Avant avec feux à LED à l'ARR et Xenon à l'AV (A4 ou A6 j'en sais rien, je les différencie déjà pas de jour, alors de nuit ).
Bon, à mon avis, le gars a été un peu surpris d'être tenu par une bête Golf break mais c'est vrai qu'il pointait un peu + haut que moi et accélérait un micro-poil mieux, mais il me mettait 25m maxi pour passer de 130 à +100. Trop bon !

En outre, ça m'a permis de mieux cerner les limites de la Gora en pointe, puisque j'avais fait un *17 GPS en accélération derrière un Cayenne en Mai (on avait "coupé" à cause d'une chicane mobile), alors que là on a fait 1km à donf pour atteindre *24 GPS. J'ai pas pû pousser + car y'avait un carton devant l'air de repos de l'isle-d'abeau, A43 réduite à 1 voie d'un seul coup, ça approchait vite, merci les bons freins et les warnings.

Pas bien de rouler vite
Autrement ca se traine pas mal en faite

Pour les carters, du devrait en commander plusieurs, comme ca tu aurais des prix
Et faire un truc en feraille pour protéger

je suis passé après ma formation, et coup de bol, ils en avaient un en stock. En même temps j'ai voulu prendre le filtre à huile et l'huile pour gagner du temps, mais à 29€ le litre d'huile VW506.01 Long Life, j'ai laissé tomber et suis allé chez Feu vert (36€ pour 2 x 1 litres (il m'en restait 3L de la vidange précédente)). J'ai aussi refusé la pate à joint de carter car j'en ai aussi une demie-cartouche. Mais j'ai pris un nettoyant moteur avant vidange chez Feu vert.

Bon, une fois chez moi, j'ai sorti tous les outils, monté la Gora sur chandelles, et j'ai pas retrouvé la pate à joint.
Du coup j'ai laissé tomber après avoir retiré toutes les vis de fixation du carter et de la sonde d'huile. Le carter fendu est tjrs en place pour éviter la poussière, mais prêt à tomber. De toute manière c'était déjà 19h40 et il faisait nuit et froid.

donc demain je rachète de la pate à joint et je termine tout ça (normalement ).

bon sa va ce terminer rapidement

TSW a écrit:

Bon, une fois chez moi, j'ai sorti tous les outils, monté la Gora sur chandelles, et j'ai pas retrouvé la pate à joint.

ça me fait penser à la technique du "comment faire sa vidange soi-même"

hier en rentrant, suis passé chez Gobillot (c'était sur mon chemin) et j'ai racheté de la pate à joint.
J'ai ainsi pu finir mon carter, changer le filtre à huile, remettre de la bonne huile VW506.01 Long Life toute neuve, et c'est reparti, sans fuites.

et c'est repartit jusqu'au prochain defaut de la route

Sin a écrit:

et c'est repartit jusqu'au prochain defaut de la route

une gravier et hop

j'ai déjà frotté une petite dizaine de fois

voilà ce qu'il te faut

amortie au bout de 4 dos d'âne

je frotterais non-stop avec ça, laisse tomber